La acci\u00f3n de los agentes atmosf\u00e9ricos sobre las carreteras resulta en la degradaci\u00f3n del asfalto con el que se construyeron. La radiaci\u00f3n solar o la humedad pueden generar fisuras y deformaciones que debilitan el pavimento, lo que genera situaciones potencialmente peligrosas o, al menos, molestias o descontento entre los usuarios.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el tr\u00e1fico rodado, especialmente si cuenta con una alta tasa de veh\u00edculos pesado, tambi\u00e9n genera defectos sobre el pavimento, tales como baches o grietas. La posibilidad de aparici\u00f3n de estos defectos y la gravedad de los mismos se ven aumentadas cuando la intensidad de tr\u00e1fico es significativamente superior a la que se consider\u00f3 a la hora de dise\u00f1ar la carretera, lo que suele ocurrir cuando se llevan a cabo desarrollos urban\u00edsticos o industriales cuyos accesos son carreteras existentes.<\/p>\n\n\n\n
Con el fin de garantizar el buen estado de la Red de Carreteras, se llevan a cabo acciones de mantenimiento del pavimento, tales como el recrecido del firme con una o varias capas de mezcla bituminosa o el fresado del pavimento en las zonas con da\u00f1os m\u00e1s profundos para proceder posteriormente al reasfaltado de ese punto. De esta manera, se recupera la confortabilidad y seguridad de los tramos problem\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, la confortabilidad y seguridad de una v\u00eda no solo depende del estado del firme. Aspectos como una correcta se\u00f1alizaci\u00f3n vertical y horizontal, iluminaci\u00f3n en tramos conflictivos o accesos, colocaci\u00f3n o sustituci\u00f3n de elementos de protecci\u00f3n, o reposici\u00f3n de elementos estructurales aumentan la seguridad de los usuarios y su sensaci\u00f3n de confort, complementando as\u00ed el mantenimiento a nivel estructural.<\/p>\n\n\n\n
Un ejemplo de este tipo de actuaciones completas de mantenimiento es la mejora de la v\u00eda r\u00e1pida de La Manga (RM-12), donde se est\u00e1 llevando a cabo un refuerzo del firme en una longitud de m\u00e1s de 8 kil\u00f3metros. Este refuerzo ha consistido en el recrecido del firme con dos capas de aglomerado, necesitando fresado en algunos puntos. Asimismo, el repintado de la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal, el refuerzo de la barrera de bionda, la protecci\u00f3n de las bermas con hormig\u00f3n y la reposici\u00f3n de juntas en puentes de los tramos de actuaci\u00f3n son actividades que han completado la actualizaci\u00f3n de la v\u00eda r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n
Desde CTCON trabajamos con empresas de conservaci\u00f3n y mantenimiento de carreteras, buscando que las actuaciones que realizan garanticen la seguridad y confortabilidad de los usuarios a trav\u00e9s de soluciones innovadoras.<\/p>\n\n\n\n