La reducción de emisiones en carreteras puede empezar en una calle residencial, con decisiones concretas sobre materiales, temperatura de fabricación y reutilización de recursos.
En el distrito londinense de Redbridge, Heidelberg Materials UK y Kenson Highways han desarrollado una actuación de mejora viaria en Heathcote Avenue, Clayhall, combinando el reasfaltado de la calzada con medidas de drenaje y mitigación frente a inundaciones. Según recoge The Construction Index, el proyecto ha utilizado cemento evoZero, un material asociado a procesos de captura de carbono en la planta de Brevik, en Noruega.
La intervención también ha incorporado mezclas asfálticas templadas, materiales reciclados y ligantes de origen biológico. Otras fuentes consultadas señalan que se emplearon 248 toneladas de capa de rodadura con CarbonLock bio-binder y tecnología de mezcla templada Era 140, que permite reducir la temperatura de fabricación hasta 40 ºC respecto a una mezcla en caliente convencional. Este enfoque puede reducir las emisiones de CO₂ asociadas a la producción hasta un 15%.
Otro dato destacable es el uso de un 25% de asfalto recuperado en una mezcla para aceras, ensayada por primera vez en Redbridge. En conjunto, Heidelberg Materials UK indica que la actuación ha permitido ahorrar más de 75 toneladas de carbono.
Este tipo de proyectos conecta directamente con las líneas de I+D que desarrollamos en CTCON en el ámbito de infraestructuras y firmes. Desde el centro trabajamos en el estudio de mezclas en frío con altas tasas de RAP, donde el asfalto recuperado sustituye parte de los áridos naturales y reduce el impacto ambiental de los firmes.
También investigamos soluciones para mejorar el comportamiento térmico de los pavimentos bituminosos, especialmente en entornos urbanos expuestos a temperaturas extremas, dentro del proyecto TERMOPAV. Y en proyectos como CIRCURAP, avanzamos en la revalorización de residuos de RAP para impulsar modelos más circulares en el sector del asfalto y la pavimentación.
La experiencia de Redbridge muestra una idea sencilla: cada capa del firme cuenta. La elección del ligante, la temperatura de fabricación, el porcentaje de material reciclado o la respuesta frente al agua pueden convertir una obra cotidiana en un pequeño laboratorio de descarbonización.
